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【成都晚报】7月1日，成都至拉萨的首趟列车将从成都“启航”。曾经遥不可及的西藏旅游已与成都市民无比接近。昨日，有关青藏铁路的报道引起了众多市民的极大关注，不少读者迫不及待地打进热线进行咨询。与此同时，记者从我市各大旅行社了解到，有进藏批文的旅行社早已做好各项准备，一些旅行社已经提前进入西藏，抢订布达拉宫的门票以及酒店房间。据悉，已有旅行社为坐火车进藏旅游确定了三条基本旅游线路，西藏拉萨七日游的价格大概为每人1500元左右，相当于目前成都至拉萨的机票价格。

　 特派记者 江俊 今晨零时24分西宁报道

由于青海西宁这几天下雪，气温较低，原计划2月28日抵达格尔木的青藏线客运列车也因此而延迟抵达。目前这批列车仍然在西宁车站，而前往的成都铁路局客运段18名“习服”也在西宁车站等待有关部门的指令。据透露，青藏线客运列车将在3月5日前运达格尔木，3月5日开始将从格尔木开往拉萨调试。本报特派记者昨晚抵达西宁，从今日起，记者将陆续地为您发回及时、全面的报道。

列车配置像一架客机

加拿大庞巴迪公司在青岛的合资厂青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司承接了此次为青藏铁路提供300余辆高等级列车工程，而从成都开往拉萨的旅游列车总共有14节车厢，其中4节硬座，6节硬卧，2节软卧，1节餐车，1节发电车，能容纳1000多人。

“旅游列车将采用全程航空式服务！”今年2月，四川西南铁路国际旅游总社外联部部长胡晓泉到青岛四方车辆厂参观时亲眼目睹了即将投入青藏线营运的旅游列车，他将行驶在青藏高原上的旅游列车形容为一架行驶在地面上的飞机客机。

这种列车的车体采用双层密闭增压技术，以保持车内空气密度，让乘客如同身处平地，不会因高原反应而产生不舒适感觉。新风道内安装滤沙尘装置，将时常在高原上肆虐的狂风暴雪彻底“屏蔽”。坐着这样的列车，奔驰在海拔4000米以上，不时钻过云海，穿越风雪——游客们将这样踏过天路，走进拉萨。

据了解，鉴于青藏线上丰富的旅游资源，青藏铁路线还将在2007年开始运行豪华的旅游专列。列车上将设舒适的餐厅和厨房，宽大的客厅和供洗浴的卫生间，卧室布设也一应俱全。豪华旅游观光专线计划由3组、每组16节车厢组成，每列列车大约载客100多人。初期列车将从西宁至拉萨区间运行，适时开通自北京、上海、广州等地到拉萨的旅游专列。

西藏拉萨七日游约1500元

据四川康辉国际旅行社副总经理孟友分析称，成都游客将是开通到拉萨铁运列车的最大受益者，不少普通市民都能圆前往西藏旅游之梦了。据保守估计，铁运列车的开通将使四川到拉萨旅游的游客每年增加50%以上。目前，有进藏批文的成都旅行社都在紧锣密鼓地准备成都到西藏的火车旅游。

坐火车去拉萨旅游，价格是市民们最关心的事。目前，拉萨双飞七日游的价格一般为6000元——7000元，双程汽车12日沿途观光游的价格则在11000元以上。有人算过一笔账：从成都到拉萨单程机票近1600元，加上在西藏的食宿，开支大大超过到“新马泰”的旅游费用。虽然目前成都到拉萨的火车票价还未出炉，但据可靠消息透露，火车票价基本定为600-800元，比成都到拉萨的飞机票价格便宜近千元。加上食宿，成都到拉萨的七日游价格将大约在1500元左右，拉萨——日喀则九日游和十日游的价格大约为1800元左右。游客选择火车旅游还可以欣赏沿途美丽的高原风光，比飞机旅游划算得多。

三条旅游线路任我行

据记者了解，成都旅行社正在制定成都至拉萨的火车旅游线路，目前基本确定3条线路：西藏拉萨七日游、拉萨——日喀则九日游和拉萨——日喀则十日游。拉萨七日游，游客将在拉萨游玩3天，而后两种路线分别在拉萨游玩3天，在日喀则游玩2至3天。

据悉，首批开通到拉萨铁运列车的城市全国将有六个，按每列车1000人计算，进入拉萨的游客在铁运列车开通后每天将增加5000名以上。为迎接大量的游客，拉萨已经新建了不少宾馆酒店，新增了8000间房间，加上一些招待所和无星旅馆，房间一共有10000间左右，基本能够满足游客的需要。与拉萨相比，日喀则的接待能力相对有限，据估计，铁运列车开通后，至少有一半的游客在日喀则无法找到住宿。

(华西都市报提供)


矛盾最突出的是拉萨布达拉宫门票，布达拉宫现行的是限量参观，每日进入布达拉宫参观的游客很有限，即便现在游客都经常要在拉萨住下来排班才能进入布达拉宫参观。列车开通后，每天将增加5000名以上游客，布达拉宫如何消化成了一个棘手的问题。据记者了解，成都的旅行商已经派员驻扎拉萨，提前与酒店签订包房合同，从多种途径尽量为游客预订布达拉宫的门票。

记者从四川西南铁路国际旅行总社了解到，四川铁旅已与北京、上海、广州、兰州等另外6个口岸城市的铁路旅行社在拉萨联合设立了铁路旅行社接待站，以接待7月1日后到西藏的游客。

成都作为赴拉萨中转站

据了解，成都和北京是全国两个每天发行一趟列车走青藏铁路的城市，届时，成都将成为辐射整个西南地区和小部分华南地区的枢纽，这意味着本地赴藏旅游市场将出现巨大商机。据有关人士分析，成都至拉萨的列车开通后，将吸引更多成都市民赴拉萨旅游；由于成都乃至全省具有丰富、独特的旅游资源，不少省外游客也会把成都作为赴拉萨的中转站，游览成都后再乘坐火车到拉萨。

成都历来是“背包客”到西藏自助旅游的集散地，铁运列车的开通，将使成都至拉萨的自助旅游空前火爆。

同时，组织川藏环线自驾游的旅行社也在悄悄地制定新的自驾游线路。省中旅商务分社部门经理程亦兵告诉记者，目前旅行社正在制定新的自驾游线路，充分利用铁运列车开通的大好时机。

程亦兵说，铁运列车开通后，川藏环线自驾线其中一条是从川藏线进入拉萨，然后乘火车回成都或者国内其他城市，另一条是先坐火车由成都或其他城市到拉萨，然后自驾从川藏线回成都。这样的安排，既可约节约旅游成本，减少中转，还可以更多地欣赏到沿途的优美风光。

·曝光车厢陈设·

旅游列车上的盥洗间也有特别之处，与普通列车不同的是，它内设化妆镜，洗手池上还安装有出皂液喷头。车内污物装置系统将污物收集在专用污物箱里，不会让圣洁的高原受到污染。

高原旅游列车的观景窗与一般列车相比，显得更宽敞更明亮。窗户采用装有紫外线防护膜的夹层玻璃，让游客既能纵情欣赏美景，又可免受高原强烈阳光对人体的伤害。这种夹层玻璃为压力均衡系统保护双层式，非常坚固，不会因气候的骤然变化而损坏。

据介绍，列车内座椅根据人体力学设计，乘客坐在上面就像躺在家中的沙发上一样舒适。每一张座椅前都有独立吸氧接口，以保证乘客能够更舒心地呼吸高原上纯净的空气。车上的密封式空调有车体双供单气流，使人在封闭式的车厢内不会感到憋闷。

·预览沿途风光·

对于许多乘客来说，乘坐火车赴拉萨是一趟舍不得闭眼的旅程。从青海的格尔木至拉萨，乘车时间约为12小时，这段旅程也集中了最美的风景。沿途风光秀美，名胜众多，自然景观、人文景观及藏北牧区独特的民族风情相融合，旅游资源极为丰富。格尔木至拉萨段一共设有34个车站，其中有9个车站设置了观光台，可以供乘客远眺近观，沿途欣赏高原风光。如昆仑山景观带玉珠、玉虚两座雪山的“双峰对峙”、多年冻土形成的冻胀地貌、可可西里无人区的生态景观，长江源景观带长江正源沱沱河及横跨其上的三座大桥、长江另外两个源头楚玛尔河和通天河奇观、雄伟的唐古拉山，万里羌塘的“草原牧歌”、错那圣湖及成群的野生动物，那曲到拉萨段有雄伟的桑丹康桑雪山、传说为当年藏族英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地热电站和温泉，及秀美迷人的拉萨河等等。而这些只有藏北高原才有的独特的自然景观，游客坐在列车里就能一览无余。

此外，青藏铁路沿线更有众多以“长桥深隧”为代表的人文景观和独特的藏北牧区风情，也将使旅途充满情趣。（完）

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