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　　搜狐网-东方网军事频道联合报道 2006年10月31日，在第六届中国航空航天国际博览会上，中国航空工业第一集团公司召开了“太行”发动机新闻发布会。会议由中国一航发动机事业部主任马福安主持，总经理林左鸣致词，“太行”发动机总设计师、中国一航沈阳发动机设计研究所副所长张恩和向记者和来宾介绍了太行发动机的研制意义和历程。

　　“太行”发动机是我国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机，使航空工业打基础、上水平的重点项目，是我军第三代主战飞机的配套动力装置。

　　中国一航沈阳发动机设计研究所（一航动力所）为“太行”发动机总设计师单位，一航黎明、一航西航等单位为主承制单位。

　　在党中央、国务院和中央军委的亲切关怀下，在国防科工委、总装备部、空军、海军等上级机关的正确领导和大力支持下，“太行”发动机参研单位同舟共济，密切合作，从20世纪80年代后期开始验证机研制；2006年3月24日国务院、中央军委、军工产品定型委员会正式批准“太行”发动机设计定型。

　　“太行”发动机的研制成功，凝聚着一航动力所和参研单位几代人的心血与企盼，使航空战线上几十万名职工汗水与智慧的结晶。研制中广大参研人员以航空报国，追求第一为己任，激情进取，志在超越,刻苦钻研,屡克难关,先后攻克了几十项重大技术关键,解决了地面试验和空中试飞中暴露的上百个问题.在发动机设计上,立足自主创新,勇攀科技高峰,采用了大量的先进技术,带进气可变弯度导向叶片的三级风扇,多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮, 弯-扭组合气动设计的低压涡轮,平行进气、分区分压供油的加力燃烧室，全程无级可调收敛----扩散式喷口，以及高、低压转子转向相反的设计等。另外，发动机从设计上注重维修性品质，采用单元体结构设计，设置齐全的状态监控手段，提供方便的保障设施等等。这些先进技术填补了国内空白、达到了国际先进水平。

(2006年11月01日 中国一航新闻发布会)


　　性能先进的航空发动机，是现代制造业皇冠上一颗璀璨的明珠，制造难度极大。在发动机的试制中，中国一航创造性的学习和应用国外先进经验，打破了过去一厂一机的管理模式，发挥国内各专业优势，一航黎明，一航西航，哈航集团，一航新艺机械厂等单位组成国家联合体，协同攻关，成功应用了百种新材料、新工艺。发动机材料已接近或达到国际先进水平。先进新材料占整机重量超过百分之五十。包括先进钛合金、先进高温合金以及在国产发动机上第一次采用的高比强----高温树脂基复合材料。发动机制造技术实现了一系列的重大突破，采用超塑成形和扩散连接技术制造的进气机匣，采用惯性摩擦焊技术制造的压气机转子，采用整体精密铸造技术制造质量和获得良好的可靠性奠定了基础。不仅保证了发动机试制任务的顺利完成，也使国内发动机行业制造水平上了一个新台阶。

　　“太行”发动机的设计定型，是我国在攀登世界科技高峰征程上迈出的重大一步，它标志着我国在自主研制航空发动机上实现了“三大跨越”：即从中等推力发动机到大推力发动机的跨越，从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越，从第二代发动机到第三代发动机的跨越，“太行”发动机的设计定型对我国航空工业和国防现代化建设具有极其重要的意义。

　　“太行”发动机具有广阔的应用前景和系列发展空间。发动机定型后，正在通过部队的“小批领先”使用，加速发动机的成熟。“太行”发动机还可以在三个方面系列发展：一是作为作战飞机动力装置的系列发展。“太行”发动机的推力级，既可作为双发战斗机的动力，又可发展为单发战斗机的动力，既可作为歼击机的动力，又可发展为轰炸机的动力。二是发展成为民航客机的动力。三是改型为地面轻型燃气轮机，可工业用，也可作为舰船动力。

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